近來(lái)看到一篇名為《煙花爆竹運(yùn)輸車(chē)立項(xiàng)受阻，遭到四大產(chǎn)區(qū)聯(lián)名反對(duì)》的文章，大意約莫是要往上訂立更加嚴(yán)苛的煙花爆竹運(yùn)輸條款，理由看似偉光正，卻又感覺(jué)有那么些不對(duì)勁，于是翻找了一些資料后，來(lái)看看煙花爆竹是否需要文中所提的“專用運(yùn)輸車(chē)”。
先來(lái)聊聊所謂引發(fā)煙花爆竹專用運(yùn)輸車(chē)想法的“義昌大橋事故”，讓我們還原一下事故的經(jīng)過(guò)：這肇事者非法托運(yùn)煙花爆竹產(chǎn)品，而且這些違規(guī)產(chǎn)品為“土地雷”和超藥量的“開(kāi)天雷”，都屬于非法產(chǎn)品。由于其裝載藥量巨大，不到10噸的煙花爆竹產(chǎn)品中總藥量高達(dá)1噸半以上，且均為烈性混合煙火藥。在行駛時(shí)發(fā)生碰撞，爆炸引發(fā)大橋坍塌，造成6輛大貨車(chē)、2輛小汽車(chē)發(fā)生跌落。共計(jì)14人死亡、8人受傷。
《立項(xiàng)受阻》一文中提到過(guò)一組數(shù)據(jù)，06年—14年截止，煙花爆竹運(yùn)輸共發(fā)生52起事件，傷亡近百人。這個(gè)數(shù)據(jù)看起來(lái)真的駭人聽(tīng)聞，那讓我們除去義昌大橋事故來(lái)看，06年—14年，煙花爆竹運(yùn)輸共發(fā)生51起，傷亡80余人。平均每年發(fā)生6起，每年傷亡10人。我一直贊同人命攸關(guān)，但是全國(guó)平均每年發(fā)生6起的事故，在概率學(xué)上至少不能算大概率事件，如果要因?yàn)槠骄磕?/SPAN>6起事故推翻現(xiàn)有的運(yùn)輸規(guī)則，那么我們的�；菲髽I(yè)、煤礦企業(yè)豈不是要全部推倒重來(lái)？
拋開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)不談，我們?cè)賮?lái)看看文中某安防公司與某物流公司對(duì)煙花爆竹運(yùn)輸車(chē)事故的闡述，其中提到了以下原因：
運(yùn)輸煙花爆竹超載超限，夾帶其他原材料。我認(rèn)為這一點(diǎn)，在煙花爆竹生產(chǎn)逐漸扎堆到主產(chǎn)區(qū)之后，夾帶原材料的事件幾乎為零�，F(xiàn)行的運(yùn)輸政策，均需要使用產(chǎn)品流向，而煙花爆竹因?yàn)榧垙堈级鄶?shù)，本身密度不大，超載超限問(wèn)題也并不多見(jiàn)。
長(zhǎng)時(shí)間行駛導(dǎo)致輪胎升溫發(fā)熱起火。我認(rèn)為這個(gè)理由頗為荒唐可笑。輪胎與地面屬于滾動(dòng)摩擦，滾動(dòng)摩擦的摩擦系數(shù)很低，不可能發(fā)熱起火。運(yùn)輸車(chē)要說(shuō)輪胎起火，其根本原因是連續(xù)制動(dòng)時(shí)剎車(chē)片高溫，此時(shí)屬于滑動(dòng)摩擦。大型貨車(chē)在長(zhǎng)下坡時(shí)都會(huì)打開(kāi)水閥，讓水沖淋輪胎，阻止剎車(chē)片升溫。而剎車(chē)片升溫的問(wèn)題，是世界性的難題，如果相關(guān)煙花爆竹運(yùn)輸車(chē)能解決這個(gè)問(wèn)題，我認(rèn)為他們有更寬廣的領(lǐng)域，而不用栽在煙花爆竹行業(yè)。因?yàn)椋^輪胎發(fā)熱起火，屬于偽科學(xué)。
同時(shí)在查找歷史資料時(shí)，我找到了文中提到的物流公司在《專用汽車(chē)》雜志上的一篇文章，其中介紹過(guò)自己的防爆車(chē)：“比如裝載600公斤煙花爆竹產(chǎn)品，劇烈爆炸后，不會(huì)對(duì)外界產(chǎn)生影響，僅僅會(huì)輕微灼傷車(chē)體�！卑�100發(fā)的產(chǎn)品計(jì)算，每個(gè)產(chǎn)品約為14kg，每個(gè)產(chǎn)品中發(fā)射藥0.35kg，開(kāi)包藥0.35kg，有效爆炸藥物0.7kg，有效爆炸藥物所占產(chǎn)品比例是5%，且每一發(fā)產(chǎn)品彼此都有紙筒阻隔。我認(rèn)為有興趣的可以按此數(shù)據(jù)在普通廂式貨車(chē)中實(shí)驗(yàn)，我認(rèn)為在任何一個(gè)半掛車(chē)中，都不會(huì)對(duì)外界產(chǎn)生太大影響。同時(shí)，國(guó)際運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)中也應(yīng)該做過(guò)爆炸實(shí)驗(yàn)，因?yàn)樗械臒熁ū癯隹谪浵涠际前磭?guó)際標(biāo)準(zhǔn)所設(shè)，所以所謂的煙花爆竹運(yùn)輸車(chē)，真的需要？
最后再談回義昌大橋事故，這起事故的始作俑者是非法生產(chǎn)和非法運(yùn)輸，以及超大藥量無(wú)阻隔的非法產(chǎn)品，雖說(shuō)對(duì)煙花行業(yè)打擊巨大，卻真的可以說(shuō)是“非典型性事件”。甚至如果將義昌大橋事故中的“土地雷”即麻雷子單列出來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)藥物總重在產(chǎn)品總重中占比有多嚇人！
而如今，主產(chǎn)區(qū)的企業(yè)逐步在往產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、安全化走，在產(chǎn)品日漸標(biāo)準(zhǔn)化、安全化的今天，真的需要所謂的兼具“泄爆口、阻燃車(chē)廂”等這一類(lèi)加重?zé)熁ū裆a(chǎn)企業(yè)負(fù)擔(dān)的無(wú)用配置么？煙花爆竹專用運(yùn)輸車(chē)，到底是關(guān)注著運(yùn)輸安全的天使，還是瞅著老板腰包里的賊，大家自行領(lǐng)悟。
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