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　　“困擾花炮企業(yè)在洋山港轉(zhuǎn)關(guān)出口的問題，目前初步得到解決�！睋�(jù)瀏陽市商務(wù)局相關(guān)負責(zé)人介紹，在省市多部門通力合作和各級政協(xié)委員的呼吁下，瀏陽的花炮出口企業(yè)當(dāng)前依然可以通過上海洋山港，以“水水中轉(zhuǎn)”方式出口。

　　2017年10月，海關(guān)總署發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范轉(zhuǎn)關(guān)運輸業(yè)務(wù)的公告》。

　　按照公告，從2018年1月1日開始取消轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)，這意味著此前從岳陽城陵磯口岸查驗，通過上海洋山港以“水水中轉(zhuǎn)”的方式轉(zhuǎn)關(guān)出口的湖南煙花出口企業(yè)，從2018年開始需在洋山港上岸查驗后方可通關(guān)。

　　但是，當(dāng)?shù)卣�府出于安全因素考慮，不同意提供用于煙花查驗的陸路查驗場所，這使得湖南煙花亟待拓展新的出口通道。

　　全國政協(xié)委員、省政協(xié)副主席、致公黨省委主委胡旭晟等提交的《拓展湖南煙花出口通道》聯(lián)名提案，引發(fā)關(guān)注。

　　據(jù)了解，委員們呼吁的部分問題，目前暫時得到了解決。但擺在瀏陽煙花產(chǎn)業(yè)眼前的問題是：必須拓展新的貨物出口通道，才能有效解決因一地一時政策變動而帶來的影響。

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年全國煙花出口52.9億元，出口集裝箱2萬標(biāo)箱，瀏陽及周邊產(chǎn)區(qū)的出口量占全國的93.5%。

　　“從2017年全國出口煙花爆竹的數(shù)據(jù)來看，瀏陽花炮出口批次同比增長14.3%，出口額增長了13.4%。”汪劍波介紹。

　　在眾多進口國中，以來自美國、印度、俄羅斯、英國、荷蘭、意大利、加拿大、法國等的煙花需求最為旺盛。

中歐班列煙花集裝箱運輸研究專家組專家視察煙花物流貨場。

　　2014年10月30日，長沙市霞凝鐵路貨場，湖南省首條直達歐洲(長沙至德國杜伊斯堡)的國際鐵路貨運班列——“湘歐快線”正式首發(fā)開行。該班列開通后，湖南省的陶瓷、服飾和茶葉等產(chǎn)品出口德國的周期將縮減至18天。

　　對于煙花爆竹這類特殊產(chǎn)品，出口過程中的安全是最關(guān)鍵的問題，對于運輸查驗工作要求尤為嚴格。

　　在3月21日舉行的成果匯報會上，來自俄羅斯、丹麥及香港等國家和地區(qū)的物流公司，分別介紹了所在地鐵路運輸煙花爆竹的流程，并表示積極支持開通鐵路運輸煙花。

　　與會專家介紹，中歐班列沿線國家均可允許鐵路運輸煙花爆竹，這為煙花專列開通排除了重要制約因素。

　　“只要國內(nèi)開通，基本就能實現(xiàn)中歐班列運輸煙花爆竹了�！迸c會專家表示，目前國內(nèi)還沒有明確是否可用集裝箱走鐵路運輸煙花爆竹，瀏陽可以加快該運輸方式的研究和試驗測評，推動煙花爆竹用棚車改集裝箱運輸?shù)墓ぷ鳌?/P>

　　事實上，開通新的出口通道，尤其是打通陸路通道，呼聲一直非常高。而“湘歐快線”成為開辟煙花出口陸路新通道的首選。

　　瀏陽市常務(wù)副市長吳敏介紹，從2016年開始，以湖南出入境檢驗檢疫局和瀏陽市政府為主，就開始組織相關(guān)單位探討“湘歐快線”煙花班列開通這一課題，并立項展開實驗室研究工作。

　　去年5月，“湘歐快線”首次嘗試運輸花炮類產(chǎn)品。從長沙出發(fā)，沿鐵路北上，15天左右到達白俄羅斯。在莫吉廖夫市建城750周年慶典上，瀏陽煙花綻放光彩。

　　“這次燃放對瀏陽花炮打開當(dāng)?shù)厥袌鰜碚f，是一次很好的嘗試�！眳⒓恿诉@趟班列發(fā)車活動，并全程負責(zé)這次異國重大燃放工作的夢想煙花董事長賀建武告訴湘聲報記者。

　　據(jù)了解，煙花通過陸路坐火車出口歐洲，只要10余天的運輸時間，比海運40多天縮短了1個月，而且“湘歐快線”沿途可輻射至歐洲40多個國家。

　　“湘歐煙花專列的開通，是全體花炮人的夢想。”吳敏介紹。

　　為此，來自國內(nèi)外的項目專家組已經(jīng)多次匯聚瀏陽，反復(fù)開會和研究，才有了這份取得階段性成果的《報告》出爐。

　　《報告》對瀏陽煙花爆竹通過鐵路出口的安全性、法律法規(guī)、適載性、安全措施、方案設(shè)計等進行了說明，課題研究組專家一致認為，除禮花彈之外的C、D級煙花爆竹產(chǎn)品，均適合鐵路運輸。