新華網(wǎng)深圳８月１３日電（記者 王浩明 陳思武）沒(méi)有煙花——這是大運(yùn)會(huì)開幕式給人留下的最深刻印象。８月１２日晚，在深圳灣畔“春繭”上演的深圳大運(yùn)會(huì)開幕式上，沒(méi)有燃放一支煙花。
距“春繭”數(shù)公里外的深圳紅樹林鳥類自然保護(hù)區(qū)和隔海相望的香港米埔保護(hù)區(qū)的上百種數(shù)十萬(wàn)只鳥類，度過(guò)了一個(gè)像往常一樣平和寧?kù)o的夜晚。
不單單是沒(méi)有煙花，不僅僅是小鳥受益——主辦者承諾：在大運(yùn)會(huì)的１２天里，來(lái)自１５２個(gè)國(guó)家和地區(qū)的約１２０００名運(yùn)動(dòng)員和隨隊(duì)官員，將一起享受一屆綠色的大運(yùn)會(huì)；在更長(zhǎng)的日子里，對(duì)于在這里居住的千萬(wàn)名市民，大運(yùn)會(huì)則僅僅只是打造綠色城市的一步。
然而，這一切對(duì)于大運(yùn)會(huì)的主辦城市深圳來(lái)說(shuō)，卻不是一個(gè)輕松的決定。
“煙花能夠很好地烘托節(jié)日氣氛。在某種意義上說(shuō)，有時(shí)候是難以取代的�！鄙钲诖筮\(yùn)會(huì)開閉幕式指揮部副指揮長(zhǎng)石鋼說(shuō)。近年來(lái)，燃放煙花已經(jīng)成為大型慶典上的“保留曲目”：２００８年北京奧運(yùn)會(huì)的“腳印”和２０１０廣州亞運(yùn)會(huì)廣州塔的旋轉(zhuǎn)煙花都曾讓世界驚嘆。
然而，距離深圳灣體育中心“春繭”幾公里外，就是福田紅樹林自然保護(hù)區(qū)，這里棲息著近２００種、４０萬(wàn)只鳥類；隔海相望的，香港的米埔自然保護(hù)區(qū)內(nèi)，也有超過(guò)３００種鳥類。專業(yè)人士認(rèn)為，雖然８月份沒(méi)有候鳥遷徙，燃放煙花產(chǎn)生的強(qiáng)聲和強(qiáng)光，依然會(huì)對(duì)鳥類造成驚擾和傷害。
石鋼說(shuō)，去年１１月，大運(yùn)會(huì)執(zhí)行局邀請(qǐng)了深圳市觀鳥協(xié)會(huì)進(jìn)行咨詢，了解了保護(hù)區(qū)內(nèi)鳥的種類和數(shù)量，并聽取了專業(yè)人士的建議。
“最終放棄了開幕式燃放煙花的環(huán)節(jié)是一個(gè)艱難的決定，保護(hù)鳥類是原因之一�！笔撜f(shuō)。
沒(méi)有煙花的開幕式揭開了為期１２天的世界大運(yùn)會(huì)的序幕。在１２天里，深圳市的路面交通將會(huì)異常繁忙，深圳的空氣卻不會(huì)因此變壞，因?yàn)榇筮\(yùn)會(huì)公共交通車輛需求的一半，將由２０１１輛新能源汽車擔(dān)當(dāng)，其中混合動(dòng)力公交大巴１３７０輛、純電動(dòng)公交大巴２５３輛、純電動(dòng)公交中巴２６輛、純電動(dòng)出租車３００輛及燃料電池車６２輛。
深圳市副市長(zhǎng)唐杰在新能源汽車投放儀式上表示，雖然投入巨大，但作為國(guó)家新能源汽車的試點(diǎn)城市，“深圳要讓世界各地前來(lái)參加大運(yùn)會(huì)的人們體驗(yàn)新能源汽車帶來(lái)的感受，更要讓全體市民享受節(jié)能減排帶來(lái)的長(zhǎng)久效果�！�
除了政府的推動(dòng)，深圳市民也已漸漸把“綠色”當(dāng)成了自家的事情：８月的深圳，在不少小區(qū)的停車場(chǎng)、地下車庫(kù)、政府和企業(yè)的停車場(chǎng)，都能看到貼著“綠飄帶”的車輛——貼上了“綠飄帶”，就意味著這些車主在大運(yùn)會(huì)期間自愿放棄駕車上路。
深圳大運(yùn)會(huì)新聞發(fā)言人黃國(guó)強(qiáng)介紹，截至１１日，深圳已有超過(guò)４０萬(wàn)輛汽車貼上了“綠飄帶”自愿停駛，其中９２％為私家車。根據(jù)深圳市政府部門提供的數(shù)據(jù)，這４０萬(wàn)輛車毎停駛１天能減少碳排放３２４０噸。
這正是深圳在全市推行“綠飄帶”行動(dòng)的一個(gè)數(shù)字化的成果，在這背后悄悄發(fā)生更加深刻變化的，或許是整個(gè)城市的理念。
深圳市民陳光龍?jiān)诰W(wǎng)上“碳交易所”花了３２元購(gòu)買了一噸碳，他對(duì)記者說(shuō)，“開始覺(jué)得這個(gè)很好玩，詳細(xì)了解以后，‘買碳’還真有那么點(diǎn)成就感。”
盡管采取了多項(xiàng)措施，大運(yùn)會(huì)的召開還是會(huì)不可避免地產(chǎn)生交通、場(chǎng)館運(yùn)行、大型活動(dòng)等帶來(lái)的碳排放，深圳為此推出了“自愿減排交易平臺(tái)”，希望實(shí)現(xiàn)低碳大運(yùn)甚至零碳大運(yùn)。
碳交易，也就是“碳中和”。它通過(guò)計(jì)算抵消溫室氣體所需的經(jīng)濟(jì)成本，通過(guò)植樹、節(jié)能、支持清潔發(fā)展機(jī)制項(xiàng)目等方式減少相應(yīng)數(shù)量的溫室氣體。
深圳排放權(quán)交易所總裁陳海鷗向記者介紹，每噸“大運(yùn)碳”的定價(jià)為３２元，目前已有約３萬(wàn)噸“大運(yùn)碳”被認(rèn)購(gòu)。陳海鷗表示，碳交易將會(huì)在大運(yùn)會(huì)之后延續(xù)下去，成為建設(shè)“低碳深圳”的重要舉措。
“大運(yùn)會(huì)結(jié)束以后，我也打算時(shí)不時(shí)買點(diǎn)兒碳，每個(gè)人的活動(dòng)都會(huì)產(chǎn)生溫室氣體，買碳的感覺(jué)就像是在打掃自家衛(wèi)生。”陳光龍說(shuō)。
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