新華網(wǎng)深圳８月１３日電（記者 王浩明 陳思武）沒有煙花——這是大運會開幕式給人留下的最深刻印象。８月１２日晚，在深圳灣畔“春繭”上演的深圳大運會開幕式上，沒有燃放一支煙花。
距“春繭”數(shù)公里外的深圳紅樹林鳥類自然保護(hù)區(qū)和隔海相望的香港米埔保護(hù)區(qū)的上百種數(shù)十萬只鳥類，度過了一個像往常一樣平和寧靜的夜晚。
不單單是沒有煙花，不僅僅是小鳥受益——主辦者承諾：在大運會的１２天里，來自１５２個國家和地區(qū)的約１２０００名運動員和隨隊官員，將一起享受一屆綠色的大運會；在更長的日子里，對于在這里居住的千萬名市民，大運會則僅僅只是打造綠色城市的一步。
然而，這一切對于大運會的主辦城市深圳來說，卻不是一個輕松的決定。
“煙花能夠很好地烘托節(jié)日氣氛。在某種意義上說，有時候是難以取代的�！鄙钲诖筮\會開閉幕式指揮部副指揮長石鋼說。近年來，燃放煙花已經(jīng)成為大型慶典上的“保留曲目”：２００８年北京奧運會的“腳印”和２０１０廣州亞運會廣州塔的旋轉(zhuǎn)煙花都曾讓世界驚嘆。
然而，距離深圳灣體育中心“春繭”幾公里外，就是福田紅樹林自然保護(hù)區(qū)，這里棲息著近２００種、４０萬只鳥類；隔海相望的，香港的米埔自然保護(hù)區(qū)內(nèi)，也有超過３００種鳥類。專業(yè)人士認(rèn)為，雖然８月份沒有候鳥遷徙，燃放煙花產(chǎn)生的強聲和強光，依然會對鳥類造成驚擾和傷害。
石鋼說，去年１１月，大運會執(zhí)行局邀請了深圳市觀鳥協(xié)會進(jìn)行咨詢，了解了保護(hù)區(qū)內(nèi)鳥的種類和數(shù)量，并聽取了專業(yè)人士的建議。
“最終放棄了開幕式燃放煙花的環(huán)節(jié)是一個艱難的決定，保護(hù)鳥類是原因之一�！笔撜f。
沒有煙花的開幕式揭開了為期１２天的世界大運會的序幕。在１２天里，深圳市的路面交通將會異常繁忙，深圳的空氣卻不會因此變壞，因為大運會公共交通車輛需求的一半，將由２０１１輛新能源汽車擔(dān)當(dāng)，其中混合動力公交大巴１３７０輛、純電動公交大巴２５３輛、純電動公交中巴２６輛、純電動出租車３００輛及燃料電池車６２輛。
深圳市副市長唐杰在新能源汽車投放儀式上表示，雖然投入巨大，但作為國家新能源汽車的試點城市，“深圳要讓世界各地前來參加大運會的人們體驗新能源汽車帶來的感受，更要讓全體市民享受節(jié)能減排帶來的長久效果�！�
除了政府的推動，深圳市民也已漸漸把“綠色”當(dāng)成了自家的事情：８月的深圳，在不少小區(qū)的停車場、地下車庫、政府和企業(yè)的停車場，都能看到貼著“綠飄帶”的車輛——貼上了“綠飄帶”，就意味著這些車主在大運會期間自愿放棄駕車上路。
深圳大運會新聞發(fā)言人黃國強介紹，截至１１日，深圳已有超過４０萬輛汽車貼上了“綠飄帶”自愿停駛，其中９２％為私家車。根據(jù)深圳市政府部門提供的數(shù)據(jù)，這４０萬輛車毎停駛１天能減少碳排放３２４０噸。
這正是深圳在全市推行“綠飄帶”行動的一個數(shù)字化的成果，在這背后悄悄發(fā)生更加深刻變化的，或許是整個城市的理念。
深圳市民陳光龍在網(wǎng)上“碳交易所”花了３２元購買了一噸碳，他對記者說，“開始覺得這個很好玩，詳細(xì)了解以后，‘買碳’還真有那么點成就感�！�
盡管采取了多項措施，大運會的召開還是會不可避免地產(chǎn)生交通、場館運行、大型活動等帶來的碳排放，深圳為此推出了“自愿減排交易平臺”，希望實現(xiàn)低碳大運甚至零碳大運。
碳交易，也就是“碳中和”。它通過計算抵消溫室氣體所需的經(jīng)濟成本，通過植樹、節(jié)能、支持清潔發(fā)展機制項目等方式減少相應(yīng)數(shù)量的溫室氣體。
深圳排放權(quán)交易所總裁陳海鷗向記者介紹，每噸“大運碳”的定價為３２元，目前已有約３萬噸“大運碳”被認(rèn)購。陳海鷗表示，碳交易將會在大運會之后延續(xù)下去，成為建設(shè)“低碳深圳”的重要舉措。
“大運會結(jié)束以后，我也打算時不時買點兒碳，每個人的活動都會產(chǎn)生溫室氣體，買碳的感覺就像是在打掃自家衛(wèi)生�！标惞恺堈f。
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