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  我們所簽署的合同一般來(lái)說(shuō)都是非常簡(jiǎn)單的，甚至就是PI，許多條款都是沒(méi)有約定的。因此也往往有忽略的地方，總之客人提出合理常見(jiàn)的要求我們都是可以接受的，但是有寫(xiě)要求雖然合理，但是是絕對(duì)不能接受的。我們知道提單是所有單據(jù)中的重中之重，尤其是TT項(xiàng)下的提單無(wú)論是客戶(hù)有意的還是無(wú)意的，我們要需注意以下幾點(diǎn)；本文描述的是根據(jù)自己的親身經(jīng)歷，來(lái)發(fā)表個(gè)人看法。

 
    在發(fā)表觀點(diǎn)之前，請(qǐng)耐心的看看以下的事件：2005年我公司與韓國(guó)某公司A簽訂FOB合約，PAYMENT：30% DEPOSIT AND 70% WITHIN 7 DAYS AFTER LADING，分別出口非洲某國(guó)B及歐洲某國(guó)C，其船代為D公司。該客戶(hù)為老客戶(hù)，合作近一年，據(jù)業(yè)務(wù)員與客人溝通了解，該公司實(shí)力相當(dāng)，市場(chǎng)也做的不錯(cuò)。裝船后客人要求按他們要求簽發(fā)提單：SHIPPER為A公司即我方客戶(hù)（中間商），Consignee:分別為B和C, Notify分別為B和C，因考慮該客人為老客戶(hù)，以前合作正常，且該業(yè)務(wù)員經(jīng)驗(yàn)有限，而且D船代公司堅(jiān)持按客人要求出單；在貨物出運(yùn)后，我貨代公司及時(shí)向D司索要提單，但D公司遲遲不給，原因是他們沒(méi)收到客人A支付的海運(yùn)費(fèi)，而更糟糕的是和客人已聯(lián)系不上，我公司貨款和D司運(yùn)費(fèi)都沒(méi)有支付。眼見(jiàn)船要到港，經(jīng)過(guò)和D司再三協(xié)商，他們同意把提單給我們，但直到到歐洲C的船到港還是聯(lián)系不上客戶(hù)。

    此時(shí)據(jù)和歐洲C司聯(lián)系了解，他們已經(jīng)將全款支付給了A公司，但是他眼看貨到但拿不到貨。我們也通過(guò)韓國(guó)其他公司對(duì)A公司進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果出人意料：A公司為一貿(mào)易公司，僅三、五個(gè)人，所有事情都由A老板獨(dú)立處理，另外該公司財(cái)務(wù)狀況極差，他們公司一個(gè)印尼的職工已經(jīng)幾個(gè)月沒(méi)有發(fā)工資了。根據(jù)該種種調(diào)查情況，我公司立即決定給A公司老板發(fā)出最后通牒：30%DEPOSIT歸我公司所有，我們將貨物自行處理。但此時(shí)我公司的決定已經(jīng)實(shí)現(xiàn)不了，給船公司的任何書(shū)面文件都必須是SHIPPER他們才有權(quán)利給予答復(fù)，而此時(shí)SHIPPER已經(jīng)不是我公司，船公司不能聽(tīng)從我公司任何指示。我公司陷入了錢(qián)貨兩控的局勢(shì)。因?yàn)槲覀冸m然有提單，但B、C公司不可能再次給我們付款來(lái)取得提單，因?yàn)樗麄円呀?jīng)支付了全款給A公司（B公司我們也聯(lián)系不上）。賣(mài)給其他公司也不可能，因?yàn)镃ONSIGNEE是確定的。最終的結(jié)果是，因?yàn)锳客人出現(xiàn)嚴(yán)重財(cái)務(wù)問(wèn)題，并在外地處理事務(wù)沒(méi)有和我們及時(shí)聯(lián)系，在貨物都到達(dá)港口后15天左右客人才安排付款，真是有驚有險(xiǎn)。

    從上述事件，我們得出以下結(jié)論：

    1、關(guān)于提單的SHIPPER問(wèn)題

    我們大多數(shù)見(jiàn)到的提單SHIPPER都是自己的公司名稱(chēng)，毫無(wú)疑問(wèn)很好，很正常，當(dāng)客人提出不正常的要求是，無(wú)論有沒(méi)有目的，不能為之的確不能為之�，F(xiàn)在有許多公司做為付款人，但不是最終買(mǎi)家，一般是為了留住客戶(hù)而出此下策，甚至是為了把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給生產(chǎn)商。上述案例說(shuō)明，無(wú)論什么原因我們并不用追究，除了全款T/T支付的情況下才能，我們最好不要答應(yīng)。

    2、信用證項(xiàng)下的SHIPPER

    對(duì)方來(lái)證要求SHIPPER為其他公司的，要堅(jiān)決修改。如果SHIPPER并非本公司：其一，出單時(shí)有誤的情況下你不能對(duì)提單進(jìn)行修改。其二，沒(méi)有一個(gè)人保證單據(jù)沒(méi)有任何不符點(diǎn)，況且沒(méi)個(gè)銀行對(duì)不符點(diǎn)都有不同的說(shuō)法，有的不符點(diǎn)你可以說(shuō)是也可以說(shuō)不是，當(dāng)銀行因不符點(diǎn)拒付時(shí)，你將沒(méi)有改單的權(quán)利。此時(shí)必須有SHIPPER出具書(shū)面材料才能改單（盡管你是真正的SHIPPER），無(wú)論是你的FORWARDER還是他們的FORWARDER都無(wú)能為力，特別是海單。

    3、特殊成交方式項(xiàng)下的運(yùn)單

    通常我們遇到的提單都是海運(yùn)提單，無(wú)論是記名還是不記名都是我們物權(quán)的象征。而在國(guó)際多聯(lián)式運(yùn)輸中，F(xiàn)CA，CPT，CIP條件下，物權(quán)僅受運(yùn)單控制，而運(yùn)單是跟著貨物進(jìn)行多次交接，出貨人所能拿到的運(yùn)單只是第一承運(yùn)人出俱運(yùn)單副本，或收到貨物的收據(jù)等，甚至沒(méi)有。在次條件下，由于在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中直到客人拿到貨物后我們都不能控制貨物，因此我們必須收到全部貨款的情況下才能發(fā)送貨物。

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