鳳凰網(wǎng)汽車訊 美聯(lián)社24日撰文對(duì)豐田汽車公司CEO豐田章男赴美道歉一事發(fā)表了自己的看法，以下是該文的詳細(xì)內(nèi)容：
2月24日，豐田汽車公司首席執(zhí)行官豐田章男（Akio Toyoda）在參加美國國會(huì)關(guān)于“油門踏板”召回事件聽證會(huì)時(shí)，向大眾公開致歉。目前，因“油門踏板”事件，豐田汽車公司已經(jīng)召回850萬輛汽車。
豐田章男聲稱，豐田汽車公司因?yàn)槌砷L過快而未能達(dá)到對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量控制的相應(yīng)要求。豐田章男說：“豐田汽車公司因過于追求增長速度，而使得公司在人員及組織發(fā)展方面未能滿足增長所需。因此才會(huì)出現(xiàn)今天因產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題而不得不召回車輛事件。對(duì)此，我表示非常后悔。對(duì)于因駕駛豐田汽車公司車輛而遭遇不幸的客戶，在這里我對(duì)他們表示我最深的歉意。”
對(duì)于身處選舉年的美國眾議院監(jiān)督組織及美國政府改革委員會(huì)成員來說，豐田章男僅僅道歉顯然是不夠的。由于文化的差異，在日本公司的首席執(zhí)行官通常只是公司的精神象征，并未有太多的控制權(quán)力。最初，豐田章男拒絕參加美國國會(huì)聽證會(huì)，直到上周才對(duì)參加這次聽證會(huì)表示默許。很明顯，這一天對(duì)豐田章男來說將非常難熬。
參加聽證會(huì)的眾議院成員保羅坎喬斯基（aul Kanjorski, D-Pa.）表示：“我曾經(jīng)非常天真的認(rèn)為一家全球公司的首席執(zhí)行官應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的控制權(quán)力。對(duì)于豐田章男來說僅僅道歉是不夠的，他應(yīng)當(dāng)告訴我們更多實(shí)質(zhì)性的東西，我們有很多的問題要對(duì)他進(jìn)行質(zhì)詢�！�
在以愛好和諧著稱的日本文化中，公司首席執(zhí)行官通常由那些具有號(hào)召力的人員來擔(dān)任。作為豐田汽車公司締造者的孫子，豐田章男很自然的就承擔(dān)了豐田汽車公司首席執(zhí)行官的職務(wù)。曾經(jīng)有一段時(shí)間，豐田章男被人們稱之為“豐田汽車帝王的王子”。
但豐田章男應(yīng)當(dāng)對(duì)美國文化和美國公司文化毫不陌生。1982年，豐田章男在馬薩諸塞州巴布森大學(xué)獲得工商管理碩士學(xué)位。并且在豐田汽車公司和通用汽車公司成立的合資企業(yè)中單位副總裁。那時(shí)美國媒體將豐田章男描述為一名學(xué)習(xí)美國思維的家族式領(lǐng)導(dǎo)人。對(duì)此豐田章男當(dāng)時(shí)聲稱：“豐田汽車公司并不希望讓自己成為公眾關(guān)注的中心，我們一直保持低調(diào)，并盡量避免直言不諱�！�
豐田汽車公司客戶因駕駛豐田汽車公司產(chǎn)品而導(dǎo)致數(shù)十起車禍后對(duì)豐田汽車公司提出了索賠需求。這個(gè)事件也為豐田家族的發(fā)展蒙上了一層陰影。作為豐田汽車公司的首席執(zhí)行官，豐田章男毫無選擇，只能站在聚光燈下對(duì)公眾做出一個(gè)合理的交代。
日本國內(nèi)媒體《朝日新聞》對(duì)于豐田章男參加美國國會(huì)聽證會(huì)事件評(píng)論說：“這次事件的處理不但可以決定豐田家族的命運(yùn)，還可能影響全世界客戶對(duì)日本企業(yè)產(chǎn)品的信心。豐田章男肩負(fù)著沉重的使命�！�
另外，美國交通部長雷拉胡德（Ray LaHood）及美國國家公路交通安全管理局局長戴維斯特里克蘭（David Strickland）也將參加聽證會(huì)。同時(shí)參加聽證會(huì)的還有由于駕駛豐田汽車公司產(chǎn)品而飽受車禍困擾的部分車主的家屬。
在周二進(jìn)行的美國國會(huì)聽證會(huì)上，拉胡德在他準(zhǔn)備的證詞中為美國國家公路交通安全局進(jìn)行了辯護(hù)。拉胡德聲稱，美國國家公路安全局已經(jīng)對(duì)豐田公司產(chǎn)品安全問題采取了積極的行動(dòng)。美國國家安全局正在密切關(guān)注造成豐田汽車產(chǎn)品“油門踏板”問題的主要原因是否是其產(chǎn)品上的電子原件配件失靈所致。
美國眾議院議員表示，他們將繼續(xù)促使豐田汽車公司明確回答豐田汽車公司出售的轎車及卡車產(chǎn)品是否可以確保車主的安全。美國交通部車輛安全部門也需要在聽證會(huì)上向與會(huì)者回答該部門是否對(duì)豐田“油門踏板”問題重視力度不夠；及在豐田汽車公司召回車輛之前，該部門是否對(duì)這個(gè)問題足夠關(guān)注。
在豐田章男準(zhǔn)備的三頁陳述中，豐田章男強(qiáng)調(diào)在車輛出售以前，他曾經(jīng)親自測試過車輛的性能，并以個(gè)人的名譽(yù)擔(dān)保豐田汽車公司的可靠性。豐田章男聲稱：“我的名字和每部車的名字相同�！�
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